TiN's Blog

東京的鐵路網看似綿密，不過大部分的路線是由Tokyo Metro公司以及私鐵營運，實際由東京都所營運的地下鐵路，其實就只有四條。這條「都營大江戶線」，可以說是都營鐵路中最新的一條線，1991年才開通。也因此，其實大江戶線的月台非常的深，常常要到地下四、五樓。往往從地上出口走到地下月台的時間，有些站甚至要花費四、五分鐘以上。例如其沿線的六本木站，據說深度達42.3公尺，深度是所有Tokyo Metro加上都營地下鐵車站當中，最深的一站。也因此，如果你跟人家約在六本木，建議你約時間時，也要把從月台到出口的五分鐘路程加上去。
據說，麻布十番原本是個不怎麼知名的小地方，但隨著這條線的開通，以及六本木的都更成功，才漸漸讓這個區域逐漸展露頭角，廣被大眾所知。若松河田以及牛込柳町一帶，也是因為大江戶線的開通，才免除於捷運到不了的路上孤島稱號。
而這條線的開通，應該受惠最大的，就屬於其終點站「光が丘」吧。這一帶於80年代開始有大規模的住宅團地落成，附近又有好幾個面積廣大的公園，同時，又有許多餐廳、百貨公司入駐，是個不錯的住宅區。住在這裡，上班搭捷運就等於是電車的第一站，一定有位置可以坐。住這裡的居民除了有不錯的生活環境以外，還可以不用轉車就直達都心的各大景點，也因此，即便光之丘的房屋已經老舊，它的中古大樓售價還是維持在一定的水準上。
而大江戶線，讓人家搞得最頭大的，就是他的運行方式。他不像山手線這樣，是一個無限循環的環狀線，而是從光之丘開始，像是畫一個「６」字型一樣，開往都庁前，再往六本木，再繞到兩國，飯田橋，再連結回都庁前。因此，如果你在新宿要搭大江戶線，千萬別跑錯站。如果你是進南口的「新宿」站，那麼其實就是往六本木方向的車；但如果你要去六本木，卻跑去了西口的「新宿西口站」，你就要讓網飯田橋，兩國，到最後繞了一大圈才會到六本木。