想必各位同學,對於東京的渋谷(しぶや),一點也不陌生吧。這裡有許多著名的地標,例如,約會等待時,常常會約在ハチ公(忠犬八公)的銅像前面。

  而且這裡最驚人的,莫過於下圖這個渋谷スクランブル交差点,綠燈時來來往往的人潮,相信第一次來到此地的人都倍感驚訝。許多電影,日劇,也會在此取景。可說是東京數一數二的商圈。

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  這裡的交通網,更是不用說。除了有山手線外,還有半蔵門線、銀座線、副都心線、東急東横線、東急田園都市線...等等。可說是立於不敗之地。然後,原本住在東急東横線(代官山、中目黒、自由が丘、横浜)的人,要去新宿或池袋,都要到渋谷這裡轉搭山手線或副都心線。

隨著今年2013年3月16日,副都心線跟東急東橫線互相運通,連成一體後,從此以後,從横浜、自由が丘等地要到新宿,就方便多了,可以直達不用換車了。而隨著上述的連通計劃,伴隨著一起開幕的複合商業設施「ヒカリへ」(翻成朝向光明嗎?好俗 ^^),想必更是為渋谷加分不少吧。

 

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  上圖就是「ヒカリへ」。就台灣人的房產投資角度而言,這裡應該會更好,商辦店面會漲一波才對。但其實隨著今年三月的相互運轉聯通後,

渋谷的乘降人數不增反減。反而是因為連通後,大家可以更方便地前往新宿,池袋,原宿,反而是池袋駅、新宿三丁目駅、明治神宮前駅(原宿)的乘降人數各增加4到8成!!

 這意味著新開發,連通,反而讓渋谷陷入了危機。為什麼??其中有個原因是因為渋谷車站本身設計不良,導致進出很麻煩,讓大家不想使用這個車站。除此以外,新宿三丁目直通的伊勢丹百貨,的確比渋谷的東急百貨有吸引力多了。而且明治神宮前的表参道,除了走起來舒服外,高級品牌跟悠閒感,更是渋谷無法比擬的。雖然今後渋谷駅週邊,還有「渋谷駅南街区プロジェクト」「渋谷駅地区道玄坂街区開発計画」「渋谷駅地区駅街区開発計画」等大型開發案,但只要渋谷駅本身的車站動線等問題不改善,可能會導致渋谷駅整個商圈的魅力不再。為什麼??因為這一類的大型開發案,東京到處都是。它,一點也不是獨一無二。光是我們新宿,就有「西新宿五丁目再開発」「北新宿市街再開発」「西新宿三丁目再開発」「西新宿八丁目成子地区再開発」「大久保三丁目再開発」「新宿六丁目S街区、N街区計画」「新宿駅南口基盤整備」... 等,不勝枚舉。

  我常常覺得房地產市場其實是高難度,往往沒有預料中的簡單,一定要小心謹慎。照理說應該更好的聯通計劃及大型開發,卻隱含著看不見的風險。之前在台灣的新聞上看到,信義線通車後,大安站的公寓反而跌價,

http://www.nownews.com/n/2013/12/12/1051052

這意味著,不是建設或捷運就是萬靈丹,豪宅區,怎麼會希望你家門前有捷運出口呢??

 

 

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