想必各位同學，對於東京的渋谷（しぶや），一點也不陌生吧。這裡有許多著名的地標，例如，約會等待時，常常會約在ハチ公（忠犬八公）的銅像前面。
而且這裡最驚人的，莫過於下圖這個渋谷スクランブル交差点，綠燈時來來往往的人潮，相信第一次來到此地的人都倍感驚訝。許多電影，日劇，也會在此取景。可說是東京數一數二的商圈。
這裡的交通網，更是不用說。除了有山手線外，還有半蔵門線、銀座線、副都心線、東急東横線、東急田園都市線...等等。可說是立於不敗之地。然後，原本住在東急東横線（代官山、中目黒、自由が丘、横浜）的人，要去新宿或池袋，都要到渋谷這裡轉搭山手線或副都心線。
隨著今年2013年3月16日，副都心線跟東急東橫線互相運通，連成一體後，從此以後，從横浜、自由が丘等地要到新宿，就方便多了，可以直達不用換車了。而隨著上述的連通計劃，伴隨著一起開幕的複合商業設施「ヒカリへ」（翻成朝向光明嗎？好俗 ^^），想必更是為渋谷加分不少吧。
上圖就是「ヒカリへ」。就台灣人的房產投資角度而言，這裡應該會更好，商辦店面會漲一波才對。但其實隨著今年三月的相互運轉聯通後，
渋谷的乘降人數不增反減。反而是因為連通後，大家可以更方便地前往新宿，池袋，原宿，反而是池袋駅、新宿三丁目駅、明治神宮前駅（原宿）的乘降人數各增加４到８成！！
這意味著新開發，連通，反而讓渋谷陷入了危機。為什麼？？其中有個原因是因為渋谷車站本身設計不良，導致進出很麻煩，讓大家不想使用這個車站。除此以外，新宿三丁目直通的伊勢丹百貨，的確比渋谷的東急百貨有吸引力多了。而且明治神宮前的表参道，除了走起來舒服外，高級品牌跟悠閒感，更是渋谷無法比擬的。雖然今後渋谷駅週邊，還有「渋谷駅南街区プロジェクト」「渋谷駅地区道玄坂街区開発計画」「渋谷駅地区駅街区開発計画」等大型開發案，但只要渋谷駅本身的車站動線等問題不改善，可能會導致渋谷駅整個商圈的魅力不再。為什麼？？因為這一類的大型開發案，東京到處都是。它，一點也不是獨一無二。光是我們新宿，就有「西新宿五丁目再開発」「北新宿市街再開発」「西新宿三丁目再開発」「西新宿八丁目成子地区再開発」「大久保三丁目再開発」「新宿六丁目S街区、N街区計画」「新宿駅南口基盤整備」... 等，不勝枚舉。
我常常覺得房地產市場其實是高難度，往往沒有預料中的簡單，一定要小心謹慎。照理說應該更好的聯通計劃及大型開發，卻隱含著看不見的風險。之前在台灣的新聞上看到，信義線通車後，大安站的公寓反而跌價，
http://www.nownews.com/n/2013/12/12/1051052
這意味著，不是建設或捷運就是萬靈丹，豪宅區，怎麼會希望你家門前有捷運出口呢？？
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